Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Дорожные впечатления Ехал сегодня ночью из Питера в Москву на поезде Мегаполис. Почти полный вагон…

Так вот это кто!

Ехал недавно в Москву из Питера на сапсане. Минут через пять после отправления в вагон вошел лохматый мужичок в джинсах и сел позади меня. Запыхался, видимо в последний момент вбежал. Просидел спокойно он ровно минуту, после чего у него зазвонил телефон. И он битых полчаса рассказывал кому-то про ГМО. Во весь, сука, голос. Эмоционально так, с надрывом даже. Мол все вокруг дураки и ничего никто не доказал. Потом была пауза минуты на полторы и новый звонок. И опять про ГМО! И снова во все горло!!! Я к нему повернулся и жестами показываю, мол выйди уже в Окуловке, что ли, договори и на следующем поезде дальше едь, а он такой: "Миль пардон!" - тряхнул гривой, отошел на пару рядов к тамбуру, и дальше проповедует. Я и раньше к этой теме с некоторой предвзятостью относился, а после этого пассажира так и вовсе решил, что вот если он убеждает, что ГМО это хорошо, значит это не может быть хорошо. Потому как достал уже страшно. И все не заткнется никак.
И что вы думаете? Через пару дней мне друг присылает ссылочку, пройдя по которой я увидел своего многоглаголивого попутчика! "Противники ГМО - просто дураки!" - говорит Михаил Гельфанд. Вот тут.



Особенно порадовал следующий пассаж:

Гельфанд: Если это ток-шоу, то все зависит от репутации канала и от репутации передачи. А если это почти что прямой эфир с очень незначительной редактурой — надо взвешивать там, будешь ли ты один против пяти человек, насколько агрессивен ведущий, какая у него манера ведения? Надо соизмерять свои силы. Вообще говоря, стиль общения, который принят между учеными, и стиль общения, который принят в телевизоре, абсолютно перпендикулярны. Потому что нормальное ученое обсуждение состоит в том, что проговариваются в том числе контрдоводы к тому, что ты сказал. Ты рассказываешь все подробности и не утаиваешь ничего. В ток-шоу на это, во-первых, физически нет времени, во-вторых, это будет выглядеть страшным занудством, и, в-третьих, там нужно разговаривать яркими картинками. Там должны быть какие-то 15-секундные реплики, которые угандошат супостата; надо перекрикивать, надо провоцировать на глупости — ну, в общем, надо делать очень много вещей, которые ученому абсолютно противопоказаны. Если он так себя будет вести на конференции, его больше никогда не позовут.

Товарищи ученые, не зовите его больше. Он 4 часа от Питера до Москвы именно так и вещал. Яркими картинками весь вагон угандошивал.

Рацпред

 Периодически в метро люди падают с платформы на пути. Когда-то людей в метро было не очень много, но чем дальше, тем больше народу набивается на платформу каждое утро и каждый вечер, а значит и падать они будут все чаще. При этом интенсивность движения поездов тоже увеличивается и интервалы между поездами все меньше. У упавшего человека все меньше шансов успеть выбраться живым. А у спасающего, который решился прыгнуть за упавшим на пути, должны быть способности супергероя, чтобы успеть сделать хоть что-то. В метро даже начали транслировать инструкции каким образом ложиться между рельсов, если вдруг упал с платформы. Заботятся о нас, дураках.
 Между тем на любом конвейерном производстве линии снабжаются вот таким стоп-шнуром:



Если вас вдруг намотало на вал или приключилась еще какая неприятность, главное успеть дернуть за этот шнур и линия останавливается.
Вот бы и в метро вдоль пути на стене станции появился такой шнур? Конечно, он не останавливал бы поезд, но хотя бы включал какой-то стоп-сигнал перед выездом поезда из тоннеля, чтобы у машиниста появилась возможность начать торможение немного раньше обычного. Машинисты у нас крутые, они успеют все сделать, если будут оповещены немного раньше, чем сами увидят тело на путях.



Как мне кажется, стоимость такого приспособления сопоставима со стоимость рекламного времени, которое сейчас тратят на то, чтобы объяснить нам в какую сторону головой ложиться между рельсов.

Всем привет из Мар-дель-Платы

 Табличка благополучно добралась до места назначения и греется в лучах зимнего аргентинского солнца. Вот, фоточку просила показать всем, кто переживал за ее судьбу.
 За помощь спасибо limestone_age. Она первой окликнулась на просьбу, но ко времени отхода ее поезда, табличка еще не остыла, к сожалению. С билетом попозже нашелся добрый человек на Пикабу, который ехал как раз в нужный день на сапсане в Москву и довез ее. Даже от вкусняшек отказывался, представляете? О деньгах даже и слышать не хотел. Так что все нормально в нашем королевстве. Есть еще хорошие и отзывчивые люди ))


Обонятельное

Терпеть не могу запах курева, но в букете с запахом мяты он мне становится просто блевотно отвратителен.
Даже название для этого букета у меня есть. "Утро в поезде" называется.
Когда судьба сводит меня с человеком, который наивно полагает, что закинув в рот мятную жвачку он перестал пахнуть куревом, у меня перед глазами возникает утренний туалет в поезде: за окном темно, все качается и гремит, нос пересох от жары и пыли, на шее висит тряпка-полотенце и - запах. Запах мятной зубной пасты из туалета и сигаретного дыма из тамбура. Буэээ.


Кондей

Если вас угораздило спать на верхней полке купе, прямо под нерегулируемым кондеем, то нет ничего лучше выданного проводником полотенца, чтобы его нейтрализовать со своей стороны.


Перрон

Вы никогда не падали в пропасть между вагоном и перроном?
Я - один раз. Забегал с огромным туристическим рюкзаком, оступился, и привет. Каким-то чудом даже не ободрался. Но, правда я и не целиком провалился. Рюкзак не дал целиком туда соскользнуть, расклинившись между вагоном и перроном.
А несколькими годами ранее на моих глазах пьяный мужик не успел заскочить в электричку. Она закрыла двери и поехала, а мужичок горестно так махнул на нее рукой, как-то неудачно зацепился и ухнул все в ту же пропасть. Момент был запоминающийся, конечно. Все, кто видел, заорали, замолотили руками по вагонам, внутри кто-то сорвал стоп-кран, электричка встала, прибежал машинист... А мужичок с другой стороны платформы вылез и побрел потихонечку по шпалам. Пьяному море по колено.
А несколькими годами позднее при мне туда здоровенный кабан дядька провалился целиком. Он в каких-то жутких длинноносых туфлях был, и носы эти его подвели. Соскользнули с приступочка. Вот он здорово ободрался. Его потом начальник поезда самолично перекисью водорода в моем купе обрабатывал. Ну, да я вам рассказывал. Меня еще потом полицейские приняли в свои казенные объятья.
Вот я и подумал сегодня: если только я был свидетелем двух случаев и участником одного, то какова статистика по стране?
Я уверен, читатели знают абсолютно все, так может кто-то объяснит мне назначение этой пропасти? Ну ладно, на проходных станциях еще туда-сюда можно понять, что поезда пролетают их на скорости 250 км/ч и нужен запас на всякий случай. Но на вокзале-то он зачем? На Московском вокзале, где все пути тупиковые и ни один поезд не едет быстрее 5 км/ч. Почему в метро зазор между вагоном и перроном 8 см, а тут все полметра?



Давайте поддержим хорошую затею

 Мои друзья, Вероника и Володя,  уже давно занимаются проведением различных мастерклассов. Начиная от гончарки и не заканчивая витражами - туча всяких разных направлений в их арсенале. Рекомендую.
 А теперь они затеяли и вовсе небывальщину. Для своей мастерской они купили двухэтажный автобус, который хотят переоборудовать так, чтобы занятия проводить прямо в нем. Не вы едете на мастеркласс, а мастеркласс едет к вам.
 Вот так они приезжали к нам в гости:



Они выставили свой KlassBus на Гудстартер Липтона, чтобы получить спонсорскую поддержку на развитие проекта.
За автобус-гончарную мастерскую непременно голосуем. Вот тут. А все остальное они сами сделают. Кстати, Володя там в коментах рассказывает, как он этот автобус в Барнауле (!) покупал и потом в Питер перегонял. Ребята те еще романтики :)


Машина в багаже

 Мы в этом году впервые в жизни спланировали выезд на отдых аж за полтора месяца до самого выезда. Обычно это происходит спонтанно или в привязке со сроками какой-то работы, а тут решили, что хватит с нас. И купили билеты на поезд, в котором можно еще и машину с собой прихватить.
 Расскажу немного об этом процессе.



Collapse )